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El Schlörwagen, el superaerodinámico y peligrosísimo coche alemán que intentó revolucionar el mundo en 1939

En la década de 1930 casi todos los coches seguían el mismo patrón: grandes partes delanteras —los motores eran enormes— y habitáculos reducidos. Las líneas no eran especialmente curvas y la aerodinámica parecía ser un factor secundario. Y entonces llegó el Schlörwagen.

Lo hizo en 1939 de la mano de Karl Schlör, un ingeniero que lo ideó con un objetivo claro: que fuera superaerodinámico. El resultado fue una especie de “huevo” que ciertamente presentaba un coeficiente de resistencia aerodinámica realmente bajo. El problema era que era demasiado moderno.

Schlör llevaba años proponiendo una carrocería con un coeficiente de arrastre muy bajo, y finalmente puso sus ideas en práctica con el desarrollo de un prototipo basado en el chasis del Mercedes-Benz 170H, que era muy especial por un factor necesario para el diseño de Schlör: tenía el motor detrás (de ahí la H, que hacía referencia a la palabra alemana ‘heckmotor’, motor trasero).

La carrocería del vehículo se construyó con aluminio, y al parecer para su diseño su creador se inspiró en las alas de los aviones.

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En las pruebas posteriores del modelo motorizado el coeficiente de arrastre fue impresionante: tan solo 0,186. Para ponernos en situación, el Tesla Model S —uno de los coches de gran serie más aerodinámicos en la actualidad— tiene un coeficiente de 0,208, peor que aquel diseño de hace casi un siglo.

El vehículo medía 4,33 m de largo y 1,48 m de alto, y su distancia entre ejes era de 2,6 m. Se trataba de un concepto de coche familiar capaz de llevar a siete personas en su interior. Su diseño en forma de lágrima era realmente singular, absolutamente rompedor para la época, pero aunque su coeficiente de arrastre fuera muy bajo, había problemas serios con aquel concepto.

Cómo terminó

El más importante fue el de la seguridad del vehículo, que precisamente por su forma aerodinámica y la posición del motor trasero —muy retrasada respecto al centro de gravedad del vehículo— lo hacían vulnerable por ejemplo a los vientos cruzados y también complicaban su conducción.

Aun así, el coche era ciertamente rápido: alcanzó una velocidad máxima de 135 km/h en pruebas, lo que suponía mejorar en 20 km/h la que se lograba con el Mercedes del que procedía. El consumo de combustible era de 8 litros a los 100 km, entre un 20 y un 40% menos que el vehículo de referencia.

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El Schlörwagen se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín de 1939 y causó una expectación enorme, pero aquel diseño era demasiado revolucionario para el público, que lo criticó (PDF) por ser, sencillamente, “feo”. A pesar de todas sus ventajas aerodinámicas, esas críticas se unieron al inicio de la II Guerra Mundial y provocaron que el Schlörwagen jamás se produjese en serie.

Su vida tuvo, eso sí, un epílogo de lo más extraño: en 1942 le instalaron un motor radial de avión soviético capturado, de 130 CV y con hélice incluida, y lo pusieron a rodar en un circuito de pruebas.

Al final de la guerra el vehículo desapareció, y aunque hay declaraciones que afirman que seguía en pie al menos hasta agosto de 1948 en el laboratorio AVA de Göttingen donde se había desarrollado, el edificio acabó demoliéndose y probablemente la carrocería acabó destrozada.

Casi nueve décadas después, su cifra sigue siendo difícil de batir. Los coches de serie más aerodinámicos de hoy, eléctricos en su mayoría, rondan pero no alcanzan aquel 0,186: el Xiaomi SU7 anuncia 0,195, el Lucid Air 0,197 y el Mercedes EQS 0,20, según Motoring Research. Y el “huevo de Göttingen” podría volver a rodar: en 2021, la asociación Mobile Welten, de Hannover, anunció que construiría una réplica a partir de los planos originales, un trabajo que calculaba que le llevaría varios años.

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La noticia El Schlörwagen, el superaerodinámico y peligrosísimo coche alemán que intentó revolucionar el mundo en 1939 fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .
Los mayas decoraron sus ciudades con tanto pigmento rojo que acabaron provocando un colapso ecológico en sus reservas de agua

Las grandes urbes de las Tierras Bajas mayas lucían espectaculares. Palacios, plazas, templos y cerámicas estaban frecuentemente bañados en un intenso y vibrante color rojo. Sin embargo, ese afán estético y ritual escondía una trampa química letal por culpa del uso masivo de cinabrio, un mineral compuesto de sulfuro de mercurio. Y con este sustrato fue la lluvia la que se encargó del resto, lavando la pintura de las fachadas y arrastrando el metal pesado directamente hacia las reservas de agua dulce.

El rastro letal. Para saber exactamente lo que había ocurrido en estas tierras, un equipo de investigadores comenzó a interesarse por las aguas del lago Cobá y del cenote Xcach. De aquí extrajeron núcleos de sedimentos en mayo de 2023, sobre los cuales utilizaron un método de datación por radiocarbono, reconstruyendo la historia ambiental de esos cuerpos de agua.

Los resultados fueron muy interesantes, puesto que midieron el mercurio que había sido depositado en estas aguas y lo compararon con los umbrales modernos, encontrando niveles de mercurio que son compatibles con importantes daños tanto en el ecosistema como en la salud humana.

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El mercurio. De esta manera, en ambos yacimientos explorados, la concentración de mercurio superó con creces las líneas rojas que se habían marcado. Y según explicó Matthew Waters, autor principal del estudio, a la agencia EFE, en el caso del cenote Xcach, los niveles superaron el umbral de toxicidad grave de forma ininterrumpida durante siglos.

Con el objetivo de confirmar que esta contaminación venía de la propia ciudad y no de un fenómeno atmosférico regional, los investigadores analizaron también dos lagos de control cercanos llamados Chichancanab y Polol. La cuestión es que en ninguno de los dos se encontraron niveles elevados de mercurio, confirmando que este venía de la mano humana maya.

Un ecosistema asfixiado. El exceso de mercurio no se limitó a reposar en el fondo, sino que destrozó la cadena trófica. Esto es algo que pudieron ver tras analizar los pigmentos de las algas, las cianobacterias o las bacterias púrpuras junto al resto de conchas de ostrácodos o caracoles. En general, la conclusión que sacaron es que el ecosistema acuático colapsó bajo el peso del metal pesado, transformando fuentes vitales de agua viva en pozas tóxicas.

Viene de atrás. Lo descubierto en Cobá y Xcach consolida una hipótesis que lleva años cobrando fuerza en la arqueología mesoamericana, puesto que la bibliografía apunta a que la contaminación por mercurio fue un problema sistémico en la civilización maya. Aquí tenemos por ejemplo un estudio hecho en 2020 hecho en los embalses de Tikal más cercanos al palacio y al templo que presentaban niveles tóxicos de mercurio, acompañados además de dos tipos de cianobacterias productoras de toxinas resistentes a la ebullición.

En la población. Aunque el sedimento narra con precisión la muerte del ecosistema acuático, medir el impacto directo en la salud de los antiguos mayas es más complejo. No obstante, en una sociedad que dependía principalmente de estos cenotes, lagos y embalses para beber, cocinar y pescar caracoles u otros animales acuáticos, la bioacumulación del mercurio en los habitantes de la ciudad parece una consecuencia inevitable.

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La noticia Los mayas decoraron sus ciudades con tanto pigmento rojo que acabaron provocando un colapso ecológico en sus reservas de agua fue publicada originalmente en Xataka por José A. Lizana .
Cuando el desierto se queda corto: resulta que la sequía extrema amenaza la supervivencia del cactus

Si pensamos en seres capaces de sobrevivir en condiciones extremas, uno de los que nos viene a la cabeza dentro del reino vegetal son los cactus: tienen espinas, un tallo que almacena agua y un metabolismo optimizado en función de la sed que tengan. Si el cambio climático trae sequía (que la trae, entre otras cosas), los cactus a priori parece que están preparados para el secarral. Pues no: un nuevo estudio cuestiona que esa fama sea una garantía frente al calentamiento global y la razón está no tanto en el aumento medio de la temperatura, sino en los peores años.

El estudio. Un equipo de investigación reunió 648.316 observaciones de cactus (dónde se ha visto cada especie) para averiguar en qué clima viven hoy. Después, simuló mapas globales considerando las proyecciones del clima futuro para calcular cuánta de esa zona con clima adecuado seguirá existiendo a finales de siglo, lo hicieron primero tomando el clima medio y después añadiendo otra variable más: las sequías severas.
- Con el clima medio, unas 6 de cada 10 especies perderían parte de su zona con clima adecuado.
- Con las sequías extremas, serían unas 7 de cada 10.
- La pérdida grave también crece: entre el 1% y el 15% de las especies perdería más del 80% de su zona adecuada con el clima medio. Con las sequías extremas, la cifra sube a entre el 25% y el 35%.
Por qué importa. Porque la mayoría de las proyecciones sobre la biodiversidad se basan en promedios climáticos y este estudio propone que así se subestima el riesgo. De hecho, empleando el modelo que incorpora la sequía severa, en el 91% de los casos quedaba mejor descrito dónde viven hoy los cactus.

Y si esto pasa con un grupo de vegetales al que presuponemos tolerante a la sequía, qué pasará con el resto. De ahí que el equipo señale la importancia de incluir los extremos climáticos a la hora de diseñar estrategias para la conservación.

El cactus ya estaba sobre el alambre. Por increíble que parezca, un análisis de 2015 ya marcaba en rojo los cactus como especie amenazada, concretamente consideraba que casi un tercio de sus especies estaba en peligro por la agricultura, la ganadería y la recolección de plantas y semillas para el comercio hortícola y las colecciones ornamentales privadas (el expolio en lugares como el desierto de Atacama llega a niveles alarmantes). Pero también por el clima, si bien la incorporación de los extremos añade tintes dramáticos a su futuro.

Ahora su futuro aún es más negro. Friendly reminder de algo: los cactus no pueden desplazarse a zonas más favorables (ni siquiera mediante la lenta dispersión a través de semillas), por lo que el 84 - 85% de las especies perdería terreno. La noticia menos mala es que son modelos que no tienen en cuenta la adaptación local, microhábitat o la realidad, que podría variar y que además "área climática adecuada" no es lo mismo que extinción directa, si bien el paper habla directamente de riesgo de extinción.

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Portada | Lydia Venjohn

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La noticia Cuando el desierto se queda corto: resulta que la sequía extrema amenaza la supervivencia del cactus fue publicada originalmente en Xataka por Eva R. de Luis .
Ante el problema de las riadas, en parte de Valencia ya subvencionan hasta 500 euros por instalar barreras en la puerta de tu casa

71 litros por metro cuadrado en media hora. Eso fue lo que cayó sobre Torrent la noche del 16 de septiembre, dentro de los casi 97 litros en total, según AVAMET. Fue suficiente para devolver a la ciudad al recuerdo de la dana de 2024, una gravísima e irresponsable desgracia que acabó con 232 personas fallecidas. Dos meses después, el Ayuntamiento ha decidido que parte de la defensa esté en la puerta de cada casa: una subvención de hasta 500 euros para comprar barreras antiinundación.

Hold the door. El pasado martes, el consistorio aprobó las bases de la nueva línea, con 50.000 euros iniciales ampliables. Cubre hasta el 70% del coste, con un máximo de 500 euros por inmueble o patio de entrada, sin contar el IVA. Vale tanto para barreras compradas o instaladas durante 2026 como para las que se adquieran en los 3 meses posteriores a la concesión. La idea es tan sencilla como parece: sistemas que se colocan rápidamente en puertas y accesos solo cuando hay riesgo de inundación.

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Quién puede pedirla. Propietarios de viviendas y locales en planta baja y comunidades que deseen proteger los accesos al edificio, ya sean personas físicas o jurídicas. Da igual que sea residencia habitual, segunda vivienda o alquiler. Los garajes quedan fuera, salvo que compartan único acceso con viviendas u otros locales, y tendrán convocatoria propia. Ojo con el “ya”: el plazo son 15 días hábiles desde que la convocatoria se publique en el BOP de Valencia, y habrá que presentar la titularidad del inmueble y la factura o el presupuesto de obra.

Primero, los que ya se mojaron. Tendrán prioridad las viviendas que acrediten entrada de agua o daños del pasado 16 de septiembre. Después se atenderá al resto por orden de solicitudes completas, hasta agotar el dinero. Si todas las ayudas fueran al máximo, 50.000 euros darían para un centenar.

Contexto: solo esa noche Emergencias gestionó 478 incidentes en la provincia, 45 de ellos en Torrent hasta las 23:00. Quince personas fueron desalojadas de un local de comida rápida y algunas viviendas se inundaron por desagües y terrazas. El agua volvió a entrar en bajos y garajes que ya había castigado la riada de 2024.

Siete semanas de trámite. La alcaldesa, Amparo Folgado, anunció el 21 de septiembre que pedía a los técnicos una ayuda extraordinaria para instalar barreras en portales y comercios. Anunció también compuertas en las entradas del aparcamiento municipal de la avenida Juan Carlos I. Estas láminas metálicas harían las veces de pequeño promontorio para recircular el agua calle abajo y no entrar en el hogar de cada vecino, pero en ningún caso sustituyen las grandes actuaciones que precisa la ciudad.

Barrera, no dique. Si el agua entra por los desagües (algo común cuando en el exterior supera cierta altura) o las terrazas, como ocurrió en septiembre, una barrera en la puerta no sirve de nada. La Generalitat ha impulsado obras en el barranco de la Horteta con 5,8 millones, dentro de un plan de cerca de 10 millones en l’Horta Sud. En la rotonda de Parc Central, donde está previsto construir el tanque de tormentas, el agua se acumuló como en un navajo.

La propia alcaldesa reclamó obras urgentes en los barrancos para evitar nuevas inundaciones. El Estado, por su parte, aprobó una línea de 60 millones para los municipios más afectados por la dana. Ahí entran en juego las válvulas antirretorno, bombas de achique y la impermeabilización.

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Un problema mucho más amplio. Lo ocurrido en Torrent forma parte de algo que va mucho más allá de l’Horta Sud. En octubre, la DANA Adam provocó acumulaciones extraordinarias en la Safor y volvió a inundar municipios como Gandía y Oliva. Ya contamos en Xataka cómo estas inundaciones dibujan un patrón preocupante. Todavía se construye, se compra y se vende en suelo inundable, pese a que Torrent es, junto a Paterna y Sagunto, las poblaciones con más suelo seguro.

Torrent también figuró entre las localidades con mayores acumulados durante el aviso rojo, con 72,6 l/m². Octubre cerró con dos avisos rojos por lluvias torrenciales, el de los días 1 y 2 y el de la dana Adam, los días 18 y 19. El primero llegó con un ES-Alert y AEMET temiendo más de 250 litros. Adam fue, además, la tercera dana que AEMET localizaba en la costa mediterránea en menos de un mes. Y noviembre acaba de inaugurar en su segunda semana un periodo de lluvias intensas.

Más agua, menos margen. Los datos no permiten afirmar que haya más danas, pero sí apuntan a que las que golpean el este son más intensas y “explosivas”. Con un Mediterráneo que se niega a enfriarse, la cosa no mejora. Y además son muy difíciles de predecir: unas pocas decenas de kilómetros de desplazamiento deciden dónde descarga. El margen de aviso es corto y, aunque todo esté a punto, la intensidad puede superar lo que aguantan las infraestructuras. Ahí es donde una barrera que se coloca en minutos gana sentido. Si la pregunta es cómo proteger una planta baja de la próxima tromba, Torrent lo tiene claro: empezar por la puerta.

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La noticia Ante el problema de las riadas, en parte de Valencia ya subvencionan hasta 500 euros por instalar barreras en la puerta de tu casa fue publicada originalmente en Xataka por Isra Fdez .
Muchas personas se despiertan “solas” a la hora que quieren sin necesidad de despertador y la ciencia tiene una explicación

Una escena bastante típica que han vivido muchas personas es poner el despertador a las siete de la mañana, comenzar a dormir y de repente abrir los ojos y ver que quedan un par de minutos para que el reloj comience a sonar. Y la pregunta es prácticamente obligatoria: ¿cómo sabe nuestro cuerpo a qué hora se tiene que despertar?

Se ha investigado. Para conocer el porqué de esto, tenemos que viajar hasta 1999, cuando un equipo de investigadores alemanes reunió a varios voluntarios y los dividieron: a un grupo se les dijo que los despertarían a las 6:00 y a otros a las 9:00.

Lo que descubrieron analizando su sangre mientras dormía fue que, en aquellos que esperaban ser despertados más temprano, los niveles de ACTH comenzaron a dispararse drásticamente a partir de las cuatro y media de la mañana. De esta manera, se veía que el cuerpo estaba preparándose activamente para el momento de despertarse. En cambio, aquellos que pensaban que dormirían hasta las 9:00 no mostraron ese pico hormonal.

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Hay quienes tienen problemas para conciliar el sueño y otros para mantenerlo: despertar en medio de la noche es algo habitual

Un superpoder. Si preguntas en tu entorno, probablemente mucha gente te dirá que no necesita despertador. Ya en 1997, una encuesta a 269 adultos realizada por Moorcroft y su equipo reveló que más de la mitad afirmaba no usar alarma o despertarse siempre antes de que sonara.

Sin embargo, cuando los científicos ponen a prueba esta habilidad, la realidad cambia, puesto que en ese mismo estudio de 1997, llevaron al laboratorio a 15 personas que presumían de esta capacidad y les midieron el sueño de forma objetiva con actigrafía. Solo 5 de ellos lograron despertarse realmente en un margen de 10 minutos respecto a su hora objetivo durante tres noches seguidas. Es por ello que estamos viendo cómo nos sobrestimamos completamente.

El engranaje biológico. Para que se puedan abrir los ojos a las 6:58, el cuerpo lleva horas trabajando en la sombra, puesto que, como explica la revisión del investigador Christian Cajochen, nuestro reloj circadiano es el despertador perfecto. Y es que dos o tres horas antes del despertar, el cuerpo corta la secreción de melatonina y comienza a elevar los niveles de cortisol y la frecuencia cardiaca. De hecho, como demostró Czeisler ya en 1980, la duración de nuestro sueño depende más de esta fase circadiana que del tiempo que llevemos despiertos previamente.

A medida que se acerca la "hora cero", el proceso se acelera y la frecuencia cardiaca empieza a subir notablemente unos tres minutos antes del autodespertar. Pero además, se ha visto que unos 30 minutos antes de autodespertarse, el cerebro muestra un aumento de flujo sanguíneo en la corteza prefrontal derecha, el área encargada de las funciones ejecutivas.

Tiene beneficios. Sobrevivir al terrible pitido del móvil cada mañana tiene un precio fisiológico, puesto que cuando suena la alarma, nos arranca bruscamente de una fase de sueño profundo y sufrimos lo que se conoce como inercia del sueño. Y aquí se ha visto que quienes se autodespiertan no sufren esta inercia, por lo que sus tiempos de reacción son más rápidos y su nivel de alerta es superior durante todo el día, incluso si se les ha restringido el sueño a solo cinco horas.

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La noticia Muchas personas se despiertan “solas” a la hora que quieren sin necesidad de despertador y la ciencia tiene una explicación fue publicada originalmente en Xataka por José A. Lizana .
Rockstar lleva 29 años satirizando Estados Unidos y tiene un problema con 'GTA VI': la realidad es ya completamente imparodiable

Un clip de quince segundos de ‘GTA VI’ ha pasado esta semana por un vídeo real de Miami. Para una saga que lleva casi tres décadas viviendo de exagerar Estados Unidos, esta comprensible confusión nos lleva a revisar qué ha pretendido satirizar Rockstar desde 1997 y cuándo y cómo lo ha conseguido. Y sobre todo, si satirizar la América actual es poco menos que una misión imposible.

En 2012, The New York Times preguntó a Dan Houser, arquitecto de la franquicia, si sus juegos eran sátiras de la cultura estadounidense, y el cofundador de Rockstar dijo una frase que ha quedado como vara de medir para el enfoque no del todo serio, no del todo humorístico, de 'GTA': los juegos transcurren en un mundo que es "una sátira de la cultura mediática estadounidense". Es decir, el blanco declarado de la saga es la forma en que Estados Unidos se percibe a sí misma en la radio, la televisión y la publicidad, más que quien lo gobierna. Con esa definición en la mano, la historia de 'GTA' se entiende mejor. Y quizás así entendamos mejor 'GTA VI'.

El escándalo era el chiste
El primer 'Grand Theft Auto', creado por DMA Design y publicado por BMG Interactive en 1997, tenía poco de sátira: una ciudad vista en perspectiva cenital, un montón de coches robados e innumerables peatones atropellados. Lo que sí tuvo fue una campaña muy agresiva: BMG contrató a la agencia del publicista Max Clifford, que exageró el contenido violento del juego, que hizo su trabajo convencido de que toda publicidad era buena. Antes de llegar a las tiendas, el juego ya había provocado preguntas en la Cámara de los Lores.

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Muchos anuncios de GTA VI no muestran armas: no es que el juego se haya moderado, es que Rockstar sabe que muchos jugadores son menores

Mike Dailly y Dave Jones, dos de sus creadores, lo admitieron más tarde: Clifford "diseñó todo el escándalo" para garantizar que los diputados intervinieran, y Jones recordó que la estrategia del publicista dio sus frutos. Jones insistió, eso sí, en que ninguna decisión creativa se tomó para provocar. Una lectura posible de este primer fenómeno: el primer gran chiste de la saga fue meta y a costa de la prensa sensacionalista británica. El blanco de la saga fue, desde el principio, la cultura mediática.

Después de una primera secuela derivativa, 'GTA III' instaló en 2001 la sátira en en la radio del coche. Lazlow Jones, que presentaba la emisora hablada Chatterbox FM, escribió los anuncios falsos junto a Houser, y recordaba que hacer spots paródicos resultaba mucho más divertido cuando el cliente era su amigo y coguionista. En el vigésimo aniversario del juego, Lazlow atribuía el éxito de aquellas emisoras a que Rockstar se apoyó en el desencanto de la época, y casi todos los anuncios anticiparon algún rasgo de la radio y la cultura estadounidense de las dos décadas siguientes.

Esa sátira chocó con la realidad antes incluso de convertirse en un éxito extremadamente influyente. 'GTA III' llegó a las tiendas solo 41 días después del 11-S y, según explicó la propia Rockstar, quedó "un 1 % diferente", con una única misión retirada. Los demás cambios fueron cosméticos: el color de los coches patrulla, que recordaba al de los de la policía de Nueva York, y la ruta de un avión que parecía volar contra un rascacielos. 'GTA III' no se atrevió a pisar el acelerador de la parodia sangrante, como era lógico en aquel momento tan delicado, pero ya apuntaba en una dirección muy concreta con sus emisoras.

'Vice City', en 2002, dio un paso más allá ofendiendo a un grupo que trascendía a los habituales guardianes de la moral. A finales de 2003, tras las protestas de grupos haitianos de Florida por un diálogo que ordenaba "matar a los haitianos", Take-Two anunció que borraría esas frases de las copias futuras del juego, aunque alegó que los medios las habían sacado de contexto y reconoció el dolor de la comunidad haitiana. Aun así, el 23 de diciembre esos grupos presentaron una demanda.

Sería la primera de una larga lista de casos de colectivos ofendidos al tomar literalmente una observación del juego que puede entenderse de forma satírica o caricaturesca. En 2007, tras el primer tráiler de ‘GTA IV’, el alcalde de Nueva York Michael Bloomberg criticó que el juego premiara matar policías, y el concejal Peter Vallone comparó ambientar ‘GTA’ en la ciudad más segura del país con ambientar ‘Halo’ en Disneyland. Un año después, Mothers Against Drunk Driving pidió que el juego se calificara solo para adultos porque permitía conducir borracho, aunque ninguna misión obligaba a hacerlo y el propio juego sugiere coger un taxi al salir del bar. En 2014, Target retiró ‘GTA V’ de sus tiendas australianas tras una petición en Change.org firmada por más de 40.000 personas, que lo acusaba de animar a asesinar mujeres por diversión.

El sueño americano como argumento

'GTA IV' (2008) y 'GTA V' (2013) cambiaron de escala. Rupert Humphries, hoy vicepresidente sénior de narrativa, reconoció que la cuarta entrega fue la excepción política de la serie, con la Patriot Act y el Nueva York posterior al 11-S en el centro. La quinta entrega fue, en sus palabras, una vuelta de tuerca al cinismo sobre el sueño americano. Houser lo resumió en 2013 diciendo que si 'GTA IV' era una historia clásica de Nueva York, 'GTA V' era "el punto final del sueño americano".

En esa etapa está también la mejor sátira mediática de la saga. En 'GTA V', en Los Santos se nos presentaba Lifeinvader, una red social calcada de Facebook cuyo fundador, Jay Norris, cargaba con la acusación de haber robado la idea a sus amigos, la misma que persiguió a Mark Zuckerberg. Comenzó entonces a analizarse la franquicia como artefacto satírico, incluso desde el punto de vista académico. John Wills, investigador de la Universidad de Kent, por ejemplo, explicó por qué podemos entender como una sátira las mecánicas que exponen el consumo excesivo, la impostura y la decadencia social de California mientras el jugador las practica.

Y del mismo modo, también generó las críticas más duras. "La sátira necesita un blanco", escribió The A.V. Club, que vio en 'GTA V' desprecio sin dirección. La ausencia de un objetivo claro en la sátira llevó a medios como GameSpot a calificar al juego de políticamente confuso y profundamente misógino. La misión de tortura 'By the Book' hizo que la ONG Freedom from Torture declarara que, si Rockstar pretendía criticar la tortura, el mensaje se les había ido de las manos. Pero en general, se habló de 'GTA V' como un misil satírico contra la superficialidad de los medios, el comercio, la fama y la política.

La sátira de GTA, especialmente la de sus últimas entregas, es tan amplia y carente de objetivos específicos que un gigante del entretenimiento como la propia franquicia no puede evitar ser víctima de sí misma. Lifeinvader era, en el juego, una empresa que se había hecho rica vendiendo los datos de sus usuarios, y el modo multijugador que acompañó a 'GTA V' construyó su negocio vendiendo dinero con las Shark Cards. Los ingresos de 'GTA Online' acabaron siendo de casi 8 millones de dólares a la semana, y el modo se ha convertido en uno de los juegos más rentables de la historia. Ahora tenemos ausimidísimas las microtransacciones, pero en el fondo son el tipo de práctica que 'GTA' parodiaría.

Una realidad imparodiable

En octubre de 2018, con 'Red Dead Redemption 2' a punto de salir, Houser dijo que agradecía no tener que publicar un 'GTA' en aquel clima, porque parte de lo que veía estaba "directamente más allá de la sátira" y quedaría desfasado "en dos minutos". Houser dejó la compañía en 2020 para fundar Absurd Ventures, pero el juego que veía como incompatible con unaactualidad imparodiable llega ahora, justo en mitad del segundo mandato de Donald Trump. No somos los primeros en darnos cuenta de la ironía.

¿Cuál es la estrategia, entonces, de 'GTA VI'? Rob Nelson, actual codirector de Rockstar North, contaba que el juego no abordará de frente a Trump ni la pandemia porque corren "el riesgo de quedar anticuados de una forma extraña", y que los asuntos políticos muy concretos y los memes "caducan rápido". Humphries ya ha comentado que en 'GTA VI' todo será más "desmesurado y más grotesco", porque, si no, para eso "puedes salir a la calle y vivir en el mundo real". Leonida tendrá carteles electorales, llamadas automáticas de campaña y tertulias en la radio, pero ningún político reconocible.

La observación que hacía Houser en 2018 tiene una larga tradición entre los satiristas norteamericanos. En 1961, el escritor Philip Roth escribió que le costaba hacer ficciones creíbles basándose en la realidad de su país, hasta el punto de que esa realidad era “una especie de vergüenza para su propia y escasa imaginación”. Los hechos, añadía, superaban continuamente el talento de los novelistas. El humorista Tom Lehrer dejó otra frase que solemos leer cada vez que la política adelanta a la parodia (normalmente, por la derecha): la sátira política quedó obsoleta cuando le dieron a Henry Kissinger el Nobel de la Paz de 1973. Más adelante, ya retirado, reconoció que la política se había vuelto demasiado extraña para satirizarla con facilidad.

Lo que cambia con Trump, según quienes viven de la sátira, es el mecanismo. Mike Gillis, jefe de guionistas de The Onion, explicó en 2022 que el ejemplo de manual de la sátira es el cuento de 'El traje nuevo del emperador', pero ahora es el propio emperador quien anuncia que va desnudo. En la misma entrevista, el director de la cabecera, Chad Nackers, apuntaba otra dificultad: sin una verdad establecida, "cuesta mucho jugar con las cosas". En 2025, en una entrevista, Nackers añadió que antes escribían titulares que se adelantaban a los hechos y que con Trump solo pueden reaccionar.

Quizás esa última diferencia es la que más pesa sobre Rockstar. Una redacción satírica puede reaccionar en una tarde, mientras que un juego de este tamaño cierra su guion años antes de llegar a las tiendas: el primer tráiler de 'GTA VI' se publicó casi tres años antes del lanzamiento. Una sátira que no puede reaccionar está obligada a anticipar, justo lo que Nackers da por perdido con Trump, cuya imprevisibilidad le convierte en una portada de MAD andante. Vista así, la decisión de Nelson con 'GTA VI' parece un razonable ejercicio de prudencia... aunque el juego pierda todo el filo.

La estrategia 'GTA VI'

Volviendo a Philip Roth, el escritor ensayó sus propias salidas al dilema que enunciaba. Según el crítico Michael Wood, con 'El lamento de Portnoy' Roth intentó "ir más allá que la realidad extravagante", y con 'Nuestra pandilla', su sátira sobre Nixon, aceptó la invitación a la locura que le hacía la propia realidad. 'GTA VI' parece ir en esa línea: la primera vía que tomó North es la que defiende Humphries cuando pide un mundo más desmesurado que el de la calle. La segunda asoma en el primer tráiler, de diciembre de 2023, que en vez de exagerar Florida la copia: varios de sus clips con estética de TikTok están sacados directamente de la vida real, como la mujer que blande dos martillos o el baile sobre el techo de un coche en marcha.

Por supuesto, el experimento paródico muta en direcciones absolutamente incontrolables cuando se toma esta decisión de disparar sin apuntar primero: el Florida Man que caricaturiza Rockstar en los trailers es un meme de internet basado en una persona real. El tráiler incluye también a un hombre tatuado calcado al conocido como Joker de Florida. La serpiente paródica acabó mordiéndose la cola cuando Lawrence Sullivan, el Joker de Florida real, reclamó a Rockstar hasta dos millones de dólares por usar su imagen. Es decir: cuando la realidad ya es paródica por sí misma, la sátira de Rockstar pasa de inventar a seleccionar. El chiste por el que opta 'GTA VI' es el de deslizar casos reales dentro de un feed ficticio. ¿El precio? Quizás una copia demasiado fiel de lo real es inevitable que deje de leerse como parodia.

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Y sí, todo parece apuntar a que 'GTA VI' va a esquivar a Trump. Leonida apunta otra vez a los medios, ahora con forma de feeds, influencers y teorías de la conspiración. Cal Hampton, amigo de Jason, se pregunta qué pasaría "si todo lo que hay en internet fuera verdad", y la ficha de las Real Dimez describe a un dúo de rap con una presencia "implacable" en redes sociales. Jason Schreier, de Bloomberg, calificó de "exageración total" el temor a un 'GTA' descafeinado, aunque opinó que el mundo actual se ha vuelto tan grotesco que ya no admite las burlas de la era Obama. El humor que sobreviva lo hará con el filtro que él mismo comentaba en 2022, cuando Rockstar retiró chistes tránsfobos de 'GTA V' y sus desarrolladores evitaban ya dirigir su sátira hacia los más débiles. La misma revisión que tocó al hacer evolucionar el retrato de las mujeres en la saga.

En definitiva, estamos ante uno de los mayores desafíos de la saga desde 1997, y tiene que ver tanto con el público como con la realidad. ‘GTA V’ salió en septiembre de 2013, y quien tenía entonces doce años llega a ‘GTA VI’ con veinticinco, después de una década y pico de memes, Reddit y, en los últimos años, TikTok. Ese jugador no necesita que Rockstar le descubra que Florida es absurda, porque lleva años participando de esa misma burla. Es también un público más dividido sobre dónde acaba el chiste: recordemos que aún hay fans que acusaron a ‘GTA VI’ de woke cuando el primer tráiler presentó a Lucía. Tiempos complicados para el humor, pero eh: nadie dijo que iba a ser fácil convertirse en el artefacto satírico más influyente de la década.

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La noticia Rockstar lleva 29 años satirizando Estados Unidos y tiene un problema con 'GTA VI': la realidad es ya completamente imparodiable fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .
En 2013, EEUU guardó en un cajón una de las armas más revolucionarias para la guerra. China lo acaba de construir y le ha quitado hasta el piloto

Hace exactamente 15 años, Estados Unidos parecía estar a punto de revolucionar la aviación de combate con una nueva generación de aparatos furtivos. Sin embargo, el Pentágono decidió tomar otro camino. Las últimas imágenes llegadas de China sugieren que aquella decisión podría acabar teniendo un precio estratégico bastante alto.

El avión que Washington dejó escapar. A principios de la década de 2010, Estados Unidos parecía tener entre manos el futuro de la aviación militar: un avión de combate furtivo, capaz de penetrar en territorio enemigo, atacar objetivos y regresar sin necesidad de llevar un piloto a bordo. El Pentágono llegó a probar varios prototipos, pero terminó abandonando públicamente aquella ambición.

Quince años después, China acaba de mostrar con un nivel de detalle sin precedentes el aparato que podría materializarla. Se llama GJ-11, también conocido como “Dragón Misterioso”, y Pekín pretende convertirlo en una de las piezas centrales de su aviación de combate.

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China está saltando a otro nivel: de pequeños drones marítimos a auténticos submarinos autónomos de 45 metros

Un pequeño bombardero invisible. Las imágenes difundidas por la televisión estatal china CCTV con motivo del 77º aniversario de su Fuerza Aérea muestran por primera vez numerosos detalles del aparato, tanto en tierra como en vuelo. Con una envergadura estimada de 14,3 metros, el GJ-11 presenta una configuración de ala volante que recuerda a la del bombardero estadounidense B-2 Spirit.

Carece de cola, lleva el motor integrado en el fuselaje y dispone de una salida de gases aplanada y protegida para reducir su firma infrarroja y radar. Todo está concebido para una misión especialmente complicada: adentrarse en espacios aéreos fuertemente defendidos sin ser detectado.

Las entrañas del dragón. Una de las grandes novedades de las imágenes es la confirmación de sus dos bodegas internas de armamento, cuyas puertas presentan bordes dentados para reducir las reflexiones del radar. Aunque se desconoce su capacidad exacta, los analistas de The War Zone estiman que cada compartimento podría albergar armas de entre 450 y 900 kilos.

El aparato también incorpora bajo el morro un sensor electroóptico e infrarrojo similar a los que utilizan cazas de quinta generación como el F-35 estadounidense o el J-20 chino. Este sistema podría permitirle identificar objetivos, realizar misiones de reconocimiento y dirigir municiones de precisión sin comprometer su configuración furtiva.

Vista frontal de un GJ-11 en el hangar, con las compuertas de la bodega de armas parcialmente abiertas

El trabajo que nadie quiere hacer. China ha confirmado que el GJ-11 está concebido para realizar ataques terrestres y misiones de supresión de defensas aéreas enemigas, una de las tareas más peligrosas para cualquier piloto militar. Su objetivo sería penetrar en territorio hostil para atacar radares, sistemas antiaéreos o centros de mando, abriendo el camino a otros aviones.

CCTV también ha anunciado que el aparato ha completado su primera misión de ataque con fuego real, en la que participaron dos de las primeras operadoras de drones de la Fuerza Aérea china. Una de ellas, Shi Xiaoran, explicó cómo tuvo que realizar una segunda pasada debido a la nubosidad antes de localizar el objetivo y alcanzarlo.

Un operador de drones pilota un GJ-11 desde un remolque de mando y control

Mucho más que un escudero. Pekín también ha mostrado cómo pretende integrar el GJ-11 con sus cazas J-16 y J-20, permitiendo que los aparatos tripulados amplíen su capacidad de reconocimiento y ataque mediante drones. Sin embargo, la gran diferencia respecto a otros programas de acompañantes de combate es que el GJ-11 está concebido para realizar misiones independientes de largo alcance.

Al prescindir de las limitaciones físicas de un piloto, TWZ considera que un aparato de esta categoría podría ofrecer un radio de combate al menos dos veces superior al de un caza tripulado comparable. Eso sí, su grado real de autonomía sigue siendo desconocido: las últimas imágenes muestran a operadores humanos controlándolo desde un puesto de mando terrestre.

El sueño americano. Lo más llamativo es que Estados Unidos ya había recorrido buena parte de este camino. Durante los años 2000 y principios de la década siguiente desarrolló demostradores como el Boeing X-45, el Phantom Ray y, especialmente, el Northrop Grumman X-47B. Este último consiguió despegar y aterrizar en un portaaviones en 2013 y realizar un repostaje autónomo en vuelo en 2015, demostrando el potencial de los drones furtivos de combate.

Sin embargo, en 2016 el Pentágono reorientó sus planes hacia un avión no tripulado de reabastecimiento, el futuro MQ-25 Stingray. Washington ha apostado desde entonces por los Collaborative Combat Aircraft (CCA), drones de acompañamiento más económicos y concebidos para fabricarse en grandes cantidades, en lugar de grandes plataformas furtivas de ataque independiente.

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China pisa el acelerador. El GJ-11 fue presentado públicamente en 2019, durante el desfile del Día Nacional de China, pero desde entonces su desarrollo ha avanzado considerablemente. Las imágenes de satélite han documentado una intensa actividad de pruebas en la instalación de Malan, en Xinjiang, y el despliegue de tres aparatos en el Tíbet en 2025.

Además, Pekín asegura haber conseguido que su variante naval, el GJ-21, despegue y aterrice en el buque de asalto anfibio Sichuan, equipado con una catapulta electromagnética, aunque todavía no ha publicado imágenes que permitan verificarlo. Mientras Rusia continúa desarrollando su propio dron furtivo S-70 Okhotnik y Estados Unidos carece de una flota públicamente reconocida de aparatos equivalentes, China está acercando a la realidad operativa una de las grandes promesas de la aviación militar estadounidense de hace 15 años.

Imagen | PLA

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Estados Unidos desclasifica nuevos documentos sobre OVNIs y saca a la luz platillos volantes de los años 50

Lo de Estados Unidos con los OVNIS, ahora conocidos como UAPS (de las siglas en inglés de fenómenos anómalos no identificados), empieza a ser bastante curioso. Desde que comenzaron a desclasificar información al respecto cada pocas semanas, han salido a la luz todo tipo de informes. Lo mismo mencionan un platillo volante de los años 50, que un reciente y sofisticado avión triangular. Estos podrían ser ejemplos aleatorios, pero son justamente dos de los UAPS que se han dado a conocer en la séptima tanda de desclasificación, publicada a finales de octubre. El avión triangular se visualizó este mismo 2026, sobre el oeste de Estados Unidos, mientras que el platillo volante de los años 50 lo vieron tres boy scouts sobre la isla Catalina.

Una avión triangular, negro y mate. Así es como se describe en el informe el UAP detectado en algún momento de 2026 sobre el oeste de Estados Unidos. El escrito señala que tenía forma triangular, color negro mate y no reflejaba en absoluto la luz. En cuanto a su tamaño, parecía tener una envergadura de entre 2,75 y 4,5 metros. Se cita también que el objeto permaneció inmóvil unos 10 segundos, después subió hasta 60-90 metros de altura y se mantuvo en vuelo estacionario otros 20 segundos, para después salir a gran velocidad, como un caza. No hizo ruido y no dejó estela ni emisiones visibles.

Los misterios de la isla Catalina. Esta isla de California es el enclave en el que se sitúan otras historias de UAPs desclasificadas en el último informe de la Casa Blanca. Una menciona un objeto naranja, brillante, que fue observado por un civil en 1955. Se cataloga como, posiblemente, un objeto astronómico. Por otro lado, a lo largo de esa misma década, tres boy scouts observaron “platillos voladores” plateados y un objeto “redondo, blanco purpúreo” volando sobre el Campamento Fox. Todos ellos se describieron como muy veloces, “más rápidos que un avión a reacción”.

OVNI en Arabia Saudí. El informe también incluye un avistamiento realizado por la tripulación de un B-52 mientras sobrevolaba Arabia Saudí en 1957. El avión detectó un objeto que se mantuvo a la misma distancia en el radar de tiro durante 5-7 minutos y luego avanzó y desapareció hacia la región de Bagdad.

Visión de la NASA. En 2023, la NASA publicó su propio informe, en el que se concluía que no hay evidencia de que ninguno de los OVNIS o UAPS observados por Estados Unidos tuviera origen extraterrestre, aunque se pedía tener "la mente abierta". Más tarde, en mayo de 2026, el Gobierno de Donald Trump decidió poner en marcha su política de transparencia y desclasificar toda la información disponible, para que cualquier pueda acceder a ella. En ningún momento se asegura que sean objetos con origen extraterrestre. Simplemente se publican para que cualquier pueda intentar analizar el caso.

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Los astrónomos tienen clarísimo que hay vida extraterrestre. También que tardaremos 1.500 años en encontrarla

A raíz de este movimiento, el actual administrador de la NASA, Jared Isaacman, declaró que, si finalmente se encuentra algo sospechoso, la NASA debe estar presente. Y parece que tienen cierta afición por repetir frases, pues también pidió que tengamos la mente abierta al respecto. ¿Significa eso que se desdicen de sus palabras de 2023? No necesariamente. Pero al menos no quieren echarse a un lado mientras que se va desclasificando un informe tras otro. Desde luego, la política de transparencia de Estados Unidos con respecto a los OVNIs está siendo un éxito. Sería genial que la utilizaran también en otras cuestiones.

Imagen | Pexels

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La noticia Estados Unidos desclasifica nuevos documentos sobre OVNIs y saca a la luz platillos volantes de los años 50 fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .
Creíamos que los gatos sagrados del Antiguo Egipto tenían una vida dorada, pero sus cráneos dicen otra cosa

Si hay un animal que aparece en el arte y los restos de los egipcios de forma recurrente, ese es el gato. El Antiguo Egipto adoraba a los gatos, tanto que simbolizaban a los dioses y la protección, pero una cosa es venerar a un animal en la simbología y otra muy distinta tratarlo bien en vida. De aquella civilización quedan restos de momias, entre ellas de gatos, y un nuevo estudio se ha preguntado cómo vivían esos gatos que acabaron momificados. Spoiler: peor de lo que esperábamos.

El hallazgo. Un equipo belga y italiano ha analizado 131 cráneos de pequeños felinos procedentes del cementerio de Beni Hassan y el resultado es mucho menos idílico de lo que cabría esperar considerando la iconografía. Tras estudiar la morfología y los huesos, descubrieron que 81 de los cráneos (un 62 %) mostraban algún problema de salud y que 14 tenían lesiones, algunas encajan con mordiscos de otros gatos y otras, como cortes y fracturas, apuntan a maltrato humano. Algunas de esas heridas habían cicatrizado pero otras no, lo que sugiere que probablemente algunos murieron a golpes antes de que los momificaran, como recoge el Daily News Egipt.

Por qué importa. Porque hasta ahora sabíamos mucho del simbolismo de los gatos en el Antiguo Egipto, pero poco de cómo se obtenían, criaban y cuidaban las enormes cantidades de gatos que acabaron momificados y este estudio ofrece una pequeña ventana para conocerlo. El propio estudio asegura que esta es la mayor colección de cráneos de gatos momificados egipcios de procedencia conocida.

Y puede que el gato llegara a simbolizara a Ra, su dios más venerado, pero todo apunta a la producción de ofrendas a gran escala en malas condiciones. Wilm Van Neer, uno de los autores del estudio, explica a Phys que tiene sentido: más densidad de animales implica más hacinamiento y estrés, más agresiones y que los contagios se propaguen con más facilidad.

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Fue a cultivar pepinos y se encontró un faraón: una enorme estatua de Ramsés II de hace 3.200 años

Había hasta cementerios de gatos. Hay constancia de al menos 20 cementerios de gatos en Egipto y Beni Hassan fue de uno de los mayores, con fosas en forma de capas de gatos momificados de diez a veinte animales de profundidad. En los siglos XIX y XX estas momias se consideraron tan poco valiosas que se reutilizaban para funciones tan variopintas como lastre de barcos, fertilizante, combustible o incluso medicina en polvo.

No obstante, la relación entre la humanidad y los gatos es aún más antigua: hay indicios de gatos domésticos en el cementerio predinástico de Hierakonpolis, esto es, de hace entre 3800 y 3600 a. C., como recoge Live Science.

Solo la punta del iceberg. En cualquier caso, solo quedan los cráneos y el 86% son de adulto, probablemente porque los coleccionistas del siglo XIX los preferían. ¿Qué significa eso? Que hay muchas enfermedades y traumatismos que no podemos saber, por lo que este estudio no representa a toda la población original y sus afecciones. Asimismo, la egiptóloga de Missouri State Julia Troche advierte que resulta difícil generalizar sobre lo que "pensaban los egipcios" a lo largo de más de 3.000 años de historia.

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La noticia Creíamos que los gatos sagrados del Antiguo Egipto tenían una vida dorada, pero sus cráneos dicen otra cosa fue publicada originalmente en Xataka por Eva R. de Luis .
De hacer el cabra en YouTube a entrevistar al presidente del Gobierno de España: la evolución de Jordi Wild

A Pedro Sánchez en La Revuelta de TVE1 le vieron 4,38 millones de personas. En YouTube, cara a cara con Jordi Wild, su entrevista ya ha acumulado ya 4,8 millones de visualizaciones y eso que en el momento de escribir estas líneas (las 11:40 del sábado 14 de noviembre), lleva menos de 24 horas publicada. La de Sánchez es la tercera (por orden de lanzamiento) y más exitosa de sus entrevistas a tres de las cuatro personas (Santi Abascal dio un paso atrás en último momento) que se postulan a gobernar el estado español: por cierto, las de Ada Colau y Feijóo ya acumulan tres y cuatro millones de visionados, respectivamente.

Las dos métricas miden cosas distintas (audiencia media frente a visualizaciones acumuladas), nos guste o no internet ya se ha convertido no en un complemento, sino en una alternativa para informarse de todo a la televisión, y la política no es una excepción. Y allí Jordi Wild, nos guste o no, se ha convertido en una de las piezas más valiosas. Al fin y al cabo, entrevistar al próximo presidente de España está caro y sino, que se lo digan a Silvia Intxaurrondo, que no ha podido refrescar su último vis a vis con Alberto Núñez Feijóo. Curiosamente, "el Joe Rogan español" empezó como tantos otros haciendo gameplays.

De Giorgio a Jordi. Jordi Carrillo de Albornoz Torres nació en Manresa en 1984 y aunque estudió psicología en la Universidad de Barcelona, no ejerce: es una de las estrellas de YouTube en España: factura más de dos millones de euros y su canal "The Wild Project", atesora siete millones y medio de suscriptores. También tiene algo no cuantificable: mucha influencia.

En Youtube se estrenó en marzo de 2013 con "El Rincón de Giorgio" con un contenido muy habitual en aquella época: gameplays, vídeos de reacción, humor y parodias. Ya por aquel entonces demostraba que era alguien prolífico: en 2016 lanzó un cortometraje llamado "Wild", se retiró de YouTube por un tiempo y hasta se animó con el rap. El verdadero punto de inflexión llegó en 2020, el año que inició su andadura con "The Wild Project", tanto en formato canal de YouTube como en podcast, con más de 136.000 suscriptores en Podimo.

De youtuber a entrevistador. El salto venía gestándose de lejos: como él mismo cuenta, pasó de hacer vídeos de 20 minutos a podcasts de cuatro horas, un proyecto ambicioso que define como el más grande de su vida. Aunque fue ganando terreno poco a poco, hay un punto de no retorno: su entrevista a Arturo Pérez-Reverte en 2022. Primero, por todo lo que representa: un escritor veterano, un perfil a priori poco atractivo para el público joven y desenfadado de su canal original y ajeno a los videojuegos o la tecnología.

Después, por sus cifras: en pocos días había superado los dos millones de visualizaciones. El propio escritor vaticinaba en su Twitter: "No hay televisión convencional que pueda igualar eso." Ese mismo año, en una entrevista al diari Ara contó que había rechazado una oferta de una televisión privada porque para él, irse a la tele era dar un paso atrás porque en su canal manda él. En 2024 su podcast se convirtió en el más escuchado en Spotify en España y en 2025 ganó el premio a la trayectoria de los Ondas Globales del Podcast.

A lo Joe Rogan. En 2023 ya lanzó el guante a quienes aspiraban a la presidencia en las generales, pero no tuvo éxito: por aquel entonces Pedro Sánchez prefirió acudir al podcast de La Pija y la Quinqui. Tres años después, la cosa cambió: Feijóo y Abascal aceptaron en cuestión de horas y, según el relato de Wild, alguien muy cercano a Sánchez le había escrito antes de lanzar la invitación. El sí de Ada Colau llegaría dentro del plazo que el catalán había propuesto. Sobre el papel, éxito total, aunque la última pieza se torció: Vox canceló la entrevista de Abascal horas antes, cuando Sánchez ya había grabado la suya. Lo hizo tras la polémica por un corte de 40 minutos en su entrevista en "La Revuelta", aduciendo que solo acudiría a programas que le permitan controlar la grabación y sus respuestas.

Jordi Wild había planteado un formato con charlas entre 50 y 90 minutos, sin preguntas pactadas ni cortes y con la regla (que luego acabó retirando) de que si uno no acudía, no entrevistaba a nadie. En esencia, la idea era similar a la de su admirado Rogan en Estados Unidos, aunque con un cambio importante: a diferencia de las entrevistas de Joe Rogan, en las de Wild habría verificadores en directo. Como curiosidad, en las del estadounidense, el verificador de la CNN detectó 32 afirmaciones falsas en su cara a cara con Trump. Eso sí, a posteriori.

Apolítico pero no neutral. La polémica ha perseguido a Jordi Wild a lo largo de su carrera: las acusaciones de machismo se remontan hasta sus pinitos en el mundo del rap por el videoclip de "Hasta que arda" hasta los cánticos de "Pedro Sánchez, hijo de puta" que se coreó en su Dogfight Wild Tournament y que él mismo lamentó porque le perjudican y porque, según él, no tienen un trasfondo ideológico. En 2022 se viralizó un vídeo suyo de un año antes en el que cuestionaba el nivel intelectual de Irene Montero, entonces ministra de Igualdad del gobierno de España. Se disculpó por esa apreciación, pero se reafirmó en otras críticas. En el plano político, Wild ha dicho que ningún partido le convence, por lo que votaría en blanco como recoge Eldiario.es, pero los analistas no lo ven tan neutral.

El investigador y periodista Nel Gómez Ney, que ha estudiado el éxito del canal, lo describe como un perfil cercano al libertarismo, a las posturas más restrictivas con la inmigración y contrarias a la cultura de la cancelación. En sus programas la inmensa mayoría de invitados son hombres, algo que explica de forma cortita y al pie: "Yo no puedo modificar la realidad del mundo. La realidad es que en ciencia, geopolítica, política o deporte hay muy pocas mujeres con suficiente visibilidad". Lo que sí hay en sus programas es espacio para la manosfera, como reflexiona El Salto Diario, en forma de invitados como Roma Gallardo o Marcos Vázquez, o para las denuncias falsas en su entrevista con Soto Ivars. En otro de sus episodios controvertidos, puso a debatir divulgadores científicos con conspiranoicos, poniendo al mismo nivel pseudociencia con la comunidad científica.

Jordi Wild, sobre los asesinatos machistas en España

Las entrevistas, bajo la lupa. Ya hemos visto que en apenas 24 horas desde su lanzamiento, los cara a cara de Jordi Wild frente a la próxima persona que ocupe la Moncloa se cuentan por millones y ya puede decirse que superan a los de la TV tradicional. Más allá de "La Revuelta", Pedro Sánchez logró 2,16 millones de espectadores en La Séptima y Feijóo se quedó en 2,4 millones en El Hormiguero. Pero también traen polémica. Una de ellas la vivió en su entrevista más larga, con Ada Colau: el youtuber afirmó (minuto 76) que los 44 asesinatos machistas en España en 2026 no eran un problema generalizado, a lo que la candidata pidió que se lo dijera a las familias.

Otra, con el trabajo de sus verificadores: a la hora de preguntar de dónde salía la afirmación de Wild de que "9 de cada 10 detenciones por hurto en Barcelona son de extranjeros" (en 2024), los verificadores respondieron que era un artículo de El Mundo, pero sin la fuente. En la entrevista a Pedro Sánchez (minuto 54), este habla del origen de la inmigración que llega a España, asegurando que el 40% procede de Europa, el otro 40% es de Latinoamérica y el otro 20% son de África o Asia. Los verificadores respondieron con un ranking por nacionalidades a una afirmación sobre continentes, de modo que esa distribución de porcentajes no se comprobó.

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CyberGhost adelanta su Black Friday: una de las mejores VPN sale ahora por 2,19 euros al mes con cuatro meses de regalo

Cuando pensamos en el Black Friday, normalmente solemos poner el foco en las ofertas más interesantes en dispositivos de todo tipo, como pueden ser móviles, portátiles o teles. Sin embargo, también hay muchos servicios y herramientas que lanzan ofertas en esta época del año. Si estás buscando una VPN y quieres una de las mejores que hay, puede que la oferta anticipada de Black Friday de CyberGhost te encaje muy bien: podemos hacernos con su VPN desde 2,19 euros al mes si elegimos su plan de dos años. Y te llevas cuatro meses extra.

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Mejores VPN 2026: guía con los 17 mejores servicios para proteger tu privacidad online

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La noticia CyberGhost adelanta su Black Friday: una de las mejores VPN sale ahora por 2,19 euros al mes con cuatro meses de regalo fue publicada originalmente en Xataka por Juan Lorente .
Liam Pearson-Noseworthy, profesor de ciencias del deporte: “Levantar pesas despacio no es siempre lo mejor”

Generalmente, cuando levantamos peso en el gimnasio, solemos hacerlo despacio, con el movimiento controlado. Eso nos ayuda a evitar lesiones y, de paso, favorece la formación de nuevo músculo y el aumento de fuerza. Sin embargo, según explica en un artículo para The Conversation Liam Pearson-Noseworthy, profesor de ciencias del deporte en la Universidad Northumbria, las personas mayores de 60 años deberían probar a levantar las pesas más deprisa. Esto es así porque, si bien no mejorarán tanto su fuerza, sí que contribuirán a incrementar su potencia, algo que se ha visto que mejora su desempeño en las tareas del día a día. De hecho, no es útil solo para personas mayores. La potencia muscular es útil para todos. Eso sí, si vas a levantar peso más deprisa, ten cuidado de hacerlo bien.

Dos tipos de fibras musculares. Nuestros músculos están compuestos por dos tipos de fibras: las de contracción lenta (tipo I) y las de contracción rápida (tipo II). Las primeras son muy resistentes a la fatiga, por lo que son las que más trabajan en esfuerzos prolongados y de baja intensidad, como caminar o mantener la postura. Las segundas se cansan antes, pero generan más fuerza y la desarrollan mucho más deprisa, así que son las que más intervienen cuando levantamos cargas altas o movemos el peso con rapidez. Ambas son necesarias y deben trabajarse, pero a partir de los 60 años conviene prestar especial atención a las de contracción rápida, ya que son las que más se deterioran con la edad, lo que complica movimientos cotidianos como subir las escaleras o cruzar la calle antes de que cambie el semáforo.

Cabe destacar que la fuerza es la capacidad de generar tensión contra una carga, mientras que la potencia es la capacidad de generar esa fuerza deprisa. Por eso, para trabajar la potencia, no basta con levantar mucho peso: hay que mover la carga a gran velocidad, lo que implica sobre todo a las fibras rápidas.

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Hay un motivo por el que machacarse una hora al día en el gimnasio no te da resultados. Y ese motivo es la evolución

Lo que dicen los estudios. Hay muchos estudios que demuestran lo importante que es la potencia muscular para las personas mayores. Por ejemplo, en una investigación realizada en Italia con 839 personas se vio que quienes tenían baja potencia en las piernas tenían entre dos y tres veces más probabilidad de tener movilidad limitada que quienes tenían baja fuerza. Y es algo que también se ve con las caídas. En otro estudio, en el que intervinieron 94 personas mayores, se comparó a los que habían tenido alguna caída en el último año con los que no. Así, se vio que quienes se habían caído tenían menos potencia de media, pero no necesariamente menos fuerza.

La importancia de levantar peso deprisa. En su artículo, Pearson-Noseworthy menciona varias revisiones de la literatura científica en las que se ha visto que levantar peso lentamente mejora la fuerza, mientras que hacerlo más deprisa aporta beneficios en las funciones diarias. Esto se debe al aumento de la potencia muscular. En personas jóvenes son importantes tanto la fuerza como la potencia.

Cómo debes hacerlo. Para hacer correctamente un levantamiento de pesas que favorezca la potencia, se debe hacer el descenso lentamente y el ascenso lo más rápido posible, eligiendo siempre un peso que permita hacer correctamente la técnica del ejercicio incluso a gran velocidad. Si no, podríamos lesionarnos. El autor del artículo de The Conversation recomienda usar un peso ligero-moderado, con el que se puedan hacer unas 15 repeticiones, y hacer solo 8, para favorecer que todas sean rápidas. En el caso de las sentadillas, por ejemplo, se haría lo mismo. Bajamos despacio y nos levantamos deprisa.

No solo para personas mayores. La potencia muscular es útil también en personas jóvenes. Por ejemplo, se ha visto que en algunas disciplinas deportivas se debe trabajar a conciencia, ya que es incluso más importante que la fuerza. Ocurre con el salto de altura, por ejemplo. Por otro lado, en estudios con niños de 6 a 18 años se ha observado que combinar el ejercicio de fuerza con el de potencia mejora la condición muscular (fuerza, potencia y resistencia local), la acumulación de masa ósea y la composición corporal. Por lo tanto, no se trata necesariamente de elegir si levantar las pesas más rápido o más despacio, sino de buscar una buena combinación de ambas opciones. Eso sí, a partir de los 60, habría que dar mucha más importancia a la potencia. Es lo mejor para seguir llevando a cabo sin problemas las tareas del día a día.

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En Xataka | Caminar no cuenta como "hacer ejercicio": para que los 10.000 pasos diarios sean efectivos hay que aplicar la regla x3

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La noticia Liam Pearson-Noseworthy, profesor de ciencias del deporte: “Levantar pesas despacio no es siempre lo mejor” fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .
La energía solar ya produce más electricidad que todas las centrales nucleares del mundo juntas, cuando hace diez años apenas representaba el 1%

Hace tan solo una década, la energía solar apenas representaba el 1% de la electricidad a nivel mundial. Hoy se espera que esta tecnología alcance el 10%, llegando a situarse por delante de otras fuentes de energía tan asentadas como la nuclear.

Esto es lo que se extrae del último informe del centro de análisis energético Ember. Uno de sus fundadores, Dave Jones, ha ido un paso más allá y ha declarado que estamos ante una era de energía «ofensivamente barata», como recoge la BBC.

Más que todas las nucleares. Según precisamente este medio británico, en los 12 meses previos a septiembre de este año la energía solar ha producido un 13% más de electricidad que todas las centrales nucleares del mundo juntas. En 2026, además, se espera que la solar alcance el 10% del total mundial. Mientras que la generación nuclear se ha mantenido más o menos estable desde el año 2000, la solar se ha multiplicado por unas 2.700 veces.

«Es una estadística bastante increíble», afirma Jones a la BBC, sobre todo si se tiene en cuenta la volatilidad del mundo energético de hoy en día.

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España produce tanta energía solar que es la envidia de Europa. Y aun así importa el 70% de la que consume

La realidad superando las predicciones. Pocos se esperaban estas cifras hace unos años. Jan Rosenow, profesor de política energética y climática de la Universidad de Oxford, explica al mismo medio que las proyecciones sobre el desarrollo de la energía solar han tirado por lo bajo en los últimos tiempos: la Agencia Internacional de la Energía (AIE), por ejemplo, habría vaticinado unas previsiones de crecimiento lineal y una lenta reducción de costes que la realidad se ha encargado de demoler.

Menos de 100 dólares por panel. Se trata de un crecimiento brutal que se ha visto especialmente disparado desde 2020 en adelante. En estos años, la energía solar se ha convertido en la fuente de electricidad más barata de la historia, gracias a la eficiencia en el uso de materiales cada vez más económicos que han hecho de esta una tecnología muy competitiva.

Y es que el uso del silicio y la plata han llevado a los módulos fotovoltaicos a costar mínimos históricos, con un precio de «menos de 100 dólares» y una vida útil de entre 30 y 40 años, sin apenas mantenimiento, como explica Jones.

China a la cabeza, pero ¿por cuánto tiempo? La AIE recoge en sus predicciones que la solar fotovoltaica seguirá liderando la expansión de la capacidad global hasta 2031. Aunque en la actualidad es China quien se encuentra a la cabeza de la capacidad renovable a nivel mundial, se espera que su dominio se vaya debilitando a favor de otros mercados como la India, que ahora ocupa la segunda posición.

Además, según este organismo, el sudeste asiático, así como Oriente Medio y el norte de África empiezan a cobrar un protagonismo inédito, con previsiones de triplicar su ritmo de crecimiento solar en el próximo lustro.

En España, el problema vuelve a ser la distribución. El crecimiento de la energía solar también está obligando a replantear las infraestructuras eléctricas. Producir electricidad cada vez más barata sirve de poco si las redes no tienen capacidad para transportarla y distribuirla. Nuestro país ha avanzado mucho en generación renovable, con más de un 50% del total, especialmente con la energía solar, pero el reto sigue estando en la infraestructura.

Justo estos días Sara Aagesen, ministra para la Transición Ecológica, ha presentado ante la Diputación Permanente del Congreso el plan para el desarrollo de la red de transporte en alta tensión de Red Eléctrica para los próximos años, como recoge El País. Esta planificación contempla inversiones de más de 17 mil millones de euros hasta 2030 que priorizarán la industria y la vivienda.

Imagen | Raphael Cruz

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Noruega tiene 3.500 robots con IA armados con láser cazando piojos en sus granjas de salmón

Aunque en el sur de Europa no lo hayamos visto tan claro con nuestros propios ojos como en las granjas de cerdos y pollos que hay aquí o las bateas de los mejillones, buena parte del salmón que llega a nuestros platos procede de piscifactorías y de hecho, por culpa de su alimentación ni siquiera tienen ese llamativo color naranja. Pero la cría del salmón tiene más problemas que una carne de color blanco grisácea poco atractiva para la vista, como por ejemplo los parásitos.

Desparasitando que es gerundio. La empresa noruega Stingray Marine Solutions tiene una solución para mantener a los piojos a raya: miles de robots submarinos con cámaras e inteligencia artificial instalados en las jaulas que identifican estos parásitos en movimiento y los eliminan con pulsos de láser.

Suena a futurista y a pruebas de laboratorio, pero de experimental ya nada: hay más de 3.500 unidades operando sobre 112 millones de peces, como recoge Tom's Hardware, y lo hacen de forma preventiva, vigilando y actuando 24/7, en lugar de esperar a que haya un brote. En pocas palabras, es una tecnología consolidada que ya funciona a escala industrial.

El piojo del salmón, ese gran desconocido. El piojo del salmón (Lepeophtheirus salmonis) es un piojo de mar que se alimenta de la piel, el moco y la sangre del pez. En cuanto a su peligrosidad, en peces jóvenes su presencia por encima de 0,3 piojos por gramo de peso supone la muerte casi segura.

Por eso, que haya unos 11 piojos por pez pequeño (unos 37 g o menos) entra dentro de lo plausible, aunque depende siempre del peso (de hecho, el umbral de riesgo se mide por piojos por gramo). Una de las ventajas del láser, según la propia empresa, es que las granjas con láser necesitan menos tratamientos de desparasitados precisamente por su función preventiva.

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Con más calor, más piojos. El problema de los piojos es que proliferan en los mares cuanto más calor hace, así que el contexto del cambio climático favorece su presencia. Según Salmon Business, 2025 fue un año de récord, con 3.918 semanas de tratamiento, lo que supone unas 700 más que el año anterior. En pocas palabras: era necesario encontrar una tecnología con la que remediar este problema que en la industria salmonera noruega ronda los mil millones de dólares anuales en pérdidas a escala mundial.

Era peor el remedio que la enfermedad. Detrás de esta tecnología tan moderna no solo hay un problema, sino también un remedio tradicional que casi era peor que el propio parásito. Y es que habitualmente al piojo del salmón se le combatía con tratamientos mecánicos o térmicos, esto es, con agua caliente o con chorros a presión, pero no les sentaba demasiado bien: el Informe de Salud Piscícola 2025 señala estos tratamientos como la primera causa de muerte en el salmón adulto. Así que por increíble que parezca, disparar láser desde robots con IA es menos invasivo.

Además del láser, el sector ha recurrido a peces limpiadores, de hecho hubo un pico en el que Noruega llegó a usar 60 millones al año, pero la cifra ha caído mientras que la de los robots que disparan láser sube: ya en 2024 Mowi, uno de sus clientes, preveía pasar de operar 80 robots a 250 para finales de ese año.

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España está dejando de beber todos los alcoholes que solía beber excepto uno: el tequila

La industria del alcohol no atraviesa su mejor momento en España, pero eso no significa que todas las variedades de bebidas estén en la misma situación. Al tequila no le va nada mal. Las estadísticas de su Consejo Regulador (CRT), el organismo que se encarga de velar por la Denominación de Origen, muestran que España importa hoy muchas más botellas que hace un lustro. Y si bien esa expansión del mercado parece haberse estabilizado (incluso con ligeras caídas en los últimos años) ha servido para convertir a nuestro país en el segundo gran importador del destilado, con 6,7 millones de litros en lo que va de año. Solo nos supera EEUU.

Sin embargo, la conquista española del tequila no se mide solo en cifras. Su éxito es cuantitativo… y cualitativo.

“La fiebre del tequila en España”. La frase es de ‘Gastro’, la sección gastronómica de El País, que hace unas semanas dedicó un reportaje a cómo el tequila está ganando fuerza en la hostelería (y los hábitos de consumo) de España. Los datos del CRT desde luego confirman que no va desencaminada.

Según las estadísticas del organismo, en 2025 España importó 7,1 millones de litros, lo que la consolida como el gran mercado europeo y el segundo más relevante del mundo, solo superado por EEUU. En lo que va de 2026 la foto se mantiene, con España superando el flujo importador de Canadá, Reino Unido o Alemania. Hasta octubre llegaron 6,6 millones.

Cogiendo perspectiva. Hay dos formas de ver esas cifras. Si nos centramos en el análisis interanual se observa un aparente estancamiento de la demanda, que incluso ha retrocedido ligeramente en los últimos años. Los 7,1 millones de litros importados en 2025 marcan de hecho una caída del 7,5% con respecto a 2024, año en el que ya se había registrado un descenso. Sin embargo, la cosa cambia cuando ampliamos el foco: España tal vez importe menos tequila hoy que hace un par de años, pero aun así sigue representando muchas (muchísimas) más botellas que hace solo unas décadas.

¿Tanto ha crecido? Sí. Se observa claramente en el gráfico que acompaña a este reportaje, pero el aumento del interés por el tequila con DOP puede resumirse con tres cifras: en 2019, antes de la pandemia, España importó 3,7 millones de litros, una década antes (2009) se movía en los 3,1 millones y a comienzos de siglo ni siquiera llegaba al millón, lo que la situaba en el sexto lugar del ranking importador del CRT, por detrás de Alemania, Países Bajos, Francia y Bélgica.

Una bebida blindada. Los datos del Consejo Regulador son interesantes por la relevancia que tiene la entidad, creada en los años 90 para aglutinar a todos los actores de la industria (productores de agave, destilerías, envasadores, distribuidores…) y que tiene como uno de sus objetivos prioritarios “salvaguardar la Denominación de Origen del Tequila” tanto en México como en el resto del mundo.

El organismo trabaja con normas que determinan la zona geográfica en la que se puede producir tequila: 181 municipios de los estados de Jalisco, Michoacán, Guanajuato, Nayarit y Tamaulipas. “Territorios únicos reconocidos legalmente para la elaboración de tequila”, reivindica.

Año	Importaciones de tequila (l)
2000	773.016
2005	2.014.138
2010	3.440.321
2015	3.904.484
2020	2.819.095
2025	7.065.361

Más allá de los litros. La “fiebre” tequilera de la que hablaba ‘Gastro’ no se mide solo en millones de litros importados. Más allá de la mayor o menor cantidad de botellas que entran en el país, la expansión de la bebida tiene también una dimensión cualitativa. A comienzos de año CRT otorgó su Distintivo T a 29 negocios de España “en reconocimiento por la difusión de la cultura del tequila”.

El sello está pensado para señalar a los hoteles, restaurantes, bares y centros de distribución que “cumplen con altos estándares de calidad” al trabajar con la bebida. A nivel internacional se han otorgado poco más de 150.

Basta una búsqueda rápida en Google para comprobar que, si bien aún no son comunes, cada vez resulta más fácil encontrar mezcalotecas, coctelerías que trabajan con tequila o restaurantes mexicanos que la incluyen en sus cartas. También surgen nuevas marcas que, más allá de gigantes como José Cuervo o Don Julio, publicitan una bebida artesanal.

La otra cifra: 0,9%. Si bien es cierto que el Consejo Regulador constata el aumento de las importaciones de tequila en España y que hay analistas que ya pronostican que su demanda seguirá creciendo a nivel internacional, hay otro dato que debe tenerse en cuenta: su peso en el conjunto del mercado español es bajo. Sobre todo si se compara con otras variedades de bebida, como el whisky, la ginebra o el ron.

Para ser más precisos, en su último informe anual Espirituosos de España estimaba que el volumen de comercialización del tequila ronda el 0,9%, muy lejos del whisky (22,2%), la ginebra (16,6%), el ron (15,3%), el brandy (6,9%), el vodka (5,2%) o el anís (4,8%). La gran incógnita es si la ‘fiebre’ tequilera logrará expandir la bebida hasta el punto de hacerle superar a sus competidores directos.

Imágenes | Francisco Galarza (Unsplash), CRT

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Madrid supera a Ámsterdam y ya es el cuarto aeropuerto con más pasajeros de Europa

Madrid tiene el cuarto aeropuerto más concurrido de Europa. El número de pasajeros no deja de crecer mientras que aeropuertos como el neerlandés ha sufrido un estancamiento en lo que llevamos de año. El flujo del tráfico da una idea del momento que está viviendo la ciudad.

53.386.054. Es la cifra de pasajeros que han pasado por el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas entre el mes de enero y el de septiembre de 2026. La cifra es un 4,7% superior a la del año pasado y no deja de crecer porque, si sumamos octubre, casi 60 millones de pasajeros han pasado por el aeropuerto madrileño.

Son datos que aporta Aena y que certifican el crecimiento en el número de pasajeros que utilizan Madrid-Barajas como aeródromo para alguno de sus viajes. La cifra viene acompañada por un número de operaciones que crece a un ritmo todavía superior. Y es que en vuelos comerciales, el aeropuerto madrileño sumó un 6% más de operaciones que en el mismo periodo del año pasado.

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52.104.913. Es el número de pasajeros que pasaron por el aeropuerto de Schipol entre enero y septiembre de 2026, últimos datos publicados por el propio aeropuerto neerlandés. El dato confirma un estancamiento en el número de pasajeros que utiliza este aeródromo, con un crecimiento de apenas un 0,1% respecto al mismo periodo del año pasado.

La comparación entre ambos aeropuertos también contrasta en el número de operaciones. Mientras que en Madrid crece a buen ritmo, en Schipol han descendido en un 3,2% en los primeros nueve meses del año.

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El aeropuerto de Barajas se ha convertido en el "hogar" de 500 personas. Si quiere solucionarlo tiene un ejemplo cercano: El Prat

El cuarto aeropuerto de Europa. Con estos datos, Madrid empieza a cimentar su ventaja como el cuarto aeropuerto más concurrido de Europa. Estambul, Londres (Heathrow) y París (Charles de Gaulle) siguen siendo las plazas que más volumen de pasajeros acumulan a lo largo del año.

A principios de año, Expansión ya recogía que Madrid amenazaba este año con superar a Ámsterdam. En 2025, la diferencia entre ambos aeródromos fue mínima y si nada cambia de aquí a final de año, la brecha será cada vez mayor entre el aeropuerto español y el de Países Bajos.

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La ampliación del aeropuerto de Barajas ya tiene precio: 2.400 millones de euros. El turismo asiático es su objetivo

Un síntoma. El aumento de pasajeros en Madrid-Barajas es el síntoma de cómo le marcha al país en términos turísticos. Recordemos que Madrid ha celebrado este año:
- Una visita del Papa
- Una estancia de Bad Bunny
- Un Gran Premio de Fórmula 1
- Una estancia de Shakira
Por sí mismo, no son eventos que terminen por declinar la balanza a final de año pero sí que elevan la exposición internacional de la ciudad, lo que redunda en un crecimiento del turismo tanto de la ciudad como del país.

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No es el único. Los de ACI demuestran que el crecimiento del aeropuerto madrileño viene acompañado de un aumento en el número de pasajeros en los principales aeródromos españoles. En lo que llevamos de año, Aena refleja una subida general del 4% en los aeropuertos españoles. Pero, además, hay algunas plazas que han crecido a un buen ritmo:
- Málaga ha crecido un 6,4%
- Barcelona ha crecido un 4%
- Bilbao ha crecido un 10,4%
- Santander ha crecido un 7,1%
- San Sebastián ha crecido un 3,3%
- Valencia ha crecido un 8%
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Por y para el turismo. Estos crecimientos en los vuelos españoles vienen apuntalados, sobre todo, por el turismo internacional. España lleva años peleando por el ser el país más visitado del mundo (ahora mismo sólo Francia nos supera) y romper el techo de los 100 millones de visitantes en un año.

Los datos dicen que nuestro país sigue ganando terreno entre las prioridades turísticas fuera de nuestras fronteras. Así, el volumen de pasajeros internacionales ha crecido en la mayoría de los aeródromos anteriores (sólo Santander desciende, condicionada por la salida de Ryanair):
- Madrid crece un 5,1% en pasajeros internacionales
- Barcelona también crece un 5,1% en pasajeros internacionales
- Málaga crece un 7,2% en pasajeros internacionales
- Bilbao crece un 20,7% en pasajeros internacionales
- San Sebastián crece un 55,8% en pasajeros internacionales
- Valencia crece un 11% en pasajeros internacionales
Foto | John Oswald

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Aparece en un castro gallego una piedra de 2.000 años con un grabado cuyo significado sigue siendo un misterio

“Hay una ley que nunca falla: el último día de excavación siempre aparece algo”. Así sentencia la compañía gallega Árbore Arqueoloxía la máxima de muchos espeleólogos y así ha funcionado esta especie de profecía autocumplida. Al levantar una piedra para darle la vuelta, en la cara oculta apareció un trisquel en muy buen estado. La Voz de Galicia recogió el caso hablando con el arqueólogo Benito Vilas.

Al parecer la vieron semanas antes y no la tocaron. Estaba entre los restos de un derrumbe, en el castro del Pico da Bandeira (no el brasileño, sino el gallego, en el monte Torroso de A Guarda, en Pontevedra). Hablamos de un bloque de granito de 25 centímetros de alto por 33 de ancho, con un grabado que ningún arqueólogo del equipo sabía identificar.

Podrían haberlo sacado en el acto, pero optaron por esperar al último día de campaña, el 17 de octubre. Y la razón es poco romántics: en el monte hay quien recoge piedras sin saber lo que son y las acaba usando de relleno en cualquier muro medianero. Si alguien se la llevaba, no habría segunda oportunidad. Lo explicó su directora, Nerea Vilariño, a Telecinco.

Dos símbolos en una piedra. Tres espirales idénticas, girando en el mismo sentido, unidas en un punto central. Eso por un lado; por el otro, un petroglifo que nadie ha sabido interpretar. Para Vilas, ahí está lo extraordinario. Conoce otros trisqueles en poblados castreños, pero ninguno con un grabado en el reverso cuya lectura siga abierta, y asegura que, hasta donde saben, es una pieza única en Galicia.

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Un jardinero ha desenterrado en Dinamarca el mayor tesoro de plata vikingo: cientos de lingotes, monedas y broches del siglo X

¿Qué representa el dibujo? ¿Cuál de las dos caras se talló primero? Vilas maneja dos hipótesis: que alguien empezara a grabar una figura, no quedara conforme y aprovechara la otra cara; o que ambos motivos respondan a un mismo propósito. La segunda es la más tentadora, porque significaría que esa piedra decía algo con las dos caras a la vez, y que ese mensaje no ha llegado hasta nosotros.

El único paralelo que se le ocurre es la Pedra Formosa de Briteiros, en Portugal, con un petroglifo en el reverso que se ha interpretado como posible símbolo astral. Ni el motivo ni la pieza coinciden.

Lo de los 2.000 años. Como indica HuffPost, esa cifra no es una datación directa: se basa en el periodo de ocupación conocido del castro, entre los siglos I a. C. y I d. C. El equipo quiere comprobar, además, si la piedra delata una presencia humana anterior. Se desconoce el propósito del trisquel: podía tener un significado ritual o ser un símbolo de prestigio, y no era habitual en todas las viviendas castreñas.

No es de nadie. El trisquel es de esos dibujos que se reconocen en un segundo, y precisamente por eso se le ha cargado de lecturas. Según Mundo Vikingo, el tres era sagrado para los celtas y el trisquel simbolizaba el pasado, el presente y el futuro, o el equilibrio entre cuerpo, mente y espíritu, y se usaba como talismán. Conviene tomarlo con cautela: esa web es una tienda de joyería vikinga, y esas lecturas son modernas y populares. El significado del trisquel está muy debatido y varía según a quién se pregunte.

Lo que sí sabemos es que el símbolo es mucho más viejo que los celtas: aparece en el megalito irlandés de Newgrange, de hacia 3200 a. C., mucho antes de su llegada a Irlanda. En Galicia hay trisqueles tallados en Santa Trega, de época La Tène tardía o inicio de la romanización. Y en A Guarda se han encontrado varios en las últimas décadas. Pero ese es el drama del contexto: hemos perdido qué quería decir ese grabado porque nos faltan las demás partes.

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Castro casto, casi virgen. Según Vilas, el Pico da Bandeira ocupa unas ocho hectáreas, frente a las veinte de Santa Trega, y se ha investigado menos del 0,1 %. Con esa fracción mínima, la campaña ha sacado parte de una tercera vivienda circular con losas de acceso, un posible amarradero, cerámica y restos de ánforas que apuntan a intercambios comerciales durante la romanización.

No se sabe cuándo empezó la ocupación, que coincidió con la de Santa Trega. El caso es que si esto es lo que sale con solo rascar la superficie, lo que queda es muy prometedor.

Lo que viene. Dar la vuelta a la pieza fue como el gesto de lanzar una moneda. Los romanos, cuyas ánforas llegaron hasta este castro, jugaban a lo que hoy llamamos cara o cruz con otro nombre, “cabeza o nave”, porque sus monedas más antiguas llevaban a Jano en una cara y la proa de un barco en la otra. Jano, el dios de las dos caras, miraba a la vez hacia atrás y hacia delante, y presidía puertas y comienzos. Esta piedra también tiene dos caras: un pasado que no sabemos leer y un futuro que dependió de una decisión.

Antes de su traslado previsto al Museo Quiñones de León, en Vigo, se organizará una actividad para que los vecinos de Salcidos pudieran verla. Y el hallazgo ya ha dado sus frutos: les han encargado una nueva campaña en el castro. Vilariño dice que “Si duró 2.000 años, tiene que durar como mínimo otros tantos”.

Imagen de portada | Árbore Arqueoloxía

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Para construir la presa más alta del mundo, China ha colocado 27 espejos en una montaña contra el frío extremo

Hay megaconstrucciones que se paran por problemas de permisos o de presupuestos (sin ir más lejos, el centro de datos de Google en Finlandia es un ejemplo, pero hay otras que tienen que detenerse por frío. Al fin y al cabo, construir a 2.200 metros de altura y con temperaturas invernales de -20 °C no es una empresa fácil, pero en la central hidroeléctrica china de Shuangjiangkou, en el valle de Sichuan, lo han solucionado con una tecnología curiosa: 27 espejos que persiguen al sol.

Qué están construyendo. Shuangjiangkou es una central hidroeléctrica situada en el curso superior del río Dadu que más pronto que tarde va a tener una presa de 315 metros de altura de diseño, convirtiéndose así en la más alta del mundo. La central tendrá una capacidad instalada de dos millones de kW y un embalse de unos 2.900 millones de metros cúbicos, según Xinhua, repartida en cuatro turbinas de 500 MW situadas en una sala de máquinas subterránea.

Pero la presa no es un muro de hormigón, sino un terraplén de roca y tierra con un núcleo central impermeable, algo así como una galleta tipo sándwich, explica elSichuan Daily, con el exterior de escollera (roca apilada por capas) y un núcleo de tierra y grava.

¿Para qué sirven los espejos? El núcleo de la presa está compactado por capas, pero con esas temperaturas tan bajas los materiales se congelan en bloques duros y no hay compactación que valga. Además, hay zonas a las que no les llega el sol en todo el invierno.

Ahí es donde entran en juego los espejos (en realidad, heliostatos como en las centrales solares): son espejos monitorizados en la ladera que giran para seguir al sol y reflejar su luz sobre la superficie de relleno. Es decir, no generan electricidad ni calor, pero llevan el sol donde hace falta. De hecho, son capaces de elevar la temperatura entre 3 y 5 °C y permiten alargar la jornada laboral entre 3 y 3,5 horas de trabajo, según el Sichuan Daily. Este invento no es nuevo: en esta obra llevan usándose desde al menos 2022, como explica China Energy.

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Donde tú ves una montaña, China ve una pila: está construyendo una megacentral hidroeléctrica de 2.100 MW en el Tíbet

Aún no está terminada y ya genera electricidad. Aunque el uso de los espejos es llamativo, lo más impactante es que la central ya está produciendo energía sin haberse terminado de construir: tras 11 años de obra y con el embalse ya lleno, en junio se conectó a la red la primera turbina, en julio la segunda y la tercera se puso en marcha a finales de agosto, según China News Service.

La razón está en que no hace falta la altura final para generar electricidad: a mediados de 2026 el terraplén tenía 260 metros y, según Liu Haiyang, director del departamento de construcción de la empresa del proyecto citado por People’s Daily, es "suficiente para mantener la diferencia de nivel de agua necesaria para la generación de energía". En ese momento faltaban 55 metros más para completarla y el relleno completo se espera que esté finalizado para 2027.

Una presa de récord. Con 315 metros de altura, la presa de Shuangjiangkou superará en solo 10 metros a Jinping-I, también en China. De hecho, si hay una batalla a ver quién construye las presas en los lugares más altos del mundo, la competición se queda en casa ya que según Water Power Magazine, cinco de las seis más altas están en el país asiático.

No obstante, el récord le puede durar poco: un documento del Banco Mundial describe Rogun, en Tayikistán, como una futura presa de 335 m y 3.780 MW que se haría con el trono. Eso sí, cuando acabe su construcción en 2033: este agosto de momento "solo" tenía unos 190 metros.

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Microsoft recupera Outlook más de 24 horas después: ya sabemos qué provocó la caída de sus servicios

Poco más tarde de las 7 de la mañana, Microsoft 365 Status ponía punto y final a una de las caídas más largas y pronunciadas de la historia de la informática moderna. Por fin habían restaurado el servicio completamente para todos los clientes y regiones afectadas tras abordar lo que causó este incidente que ha dejado sin Outlook, Teams, Copilot y el resto de Microsoft 365 durante más de un día, ya que los fallos empezaron durante la tarde del jueves en Estados Unidos, a las 17:17 horas de España.

Una caída masiva y global. El fallo se traducía en una caída global que dejó sin acceso al correo electrónico y otras herramientas profesionales de su suite, como las videollamadas o su chatbot con IA. Según Downdetector, recibió avisos de incidencias en 74 países, con un alcance que no solo no entiende de fronteras, sino tampoco de sector o tamaño: millones de empresas como la gigante Maersk en la logística, administraciones públicas como la Junta de Andalucía, así como hospitales como los del servicio nacional de salud del Reino Unido, las autoridades como en Los Angeles o hasta la prestigiosa universidad de Stanford sufrieron en sus carnes la incidencia.

Por qué ha ocurrido. Horas antes de anunciar el restablecimiento completo, Microsoft se disculpaba públicamente en su perfil de y daba una explicación oficial a lo sucedido: el problema comenzó durante una actualización anterior de la capacidad de su red. Pero el fallo no apareció en ese momento, sino cuando la empresa ejecutó un cambio posterior en esa infraestructura. En el mensaje descartan además que la incidencia estuviera relacionada con la ciberseguridad o ataques IA. En cualquier caso, han prometido un informe completo del incidente al concluir la revisión.

Sabíamos que el origen del fallo eran los servidores de Exchange Online, pero no por qué: primero hablaban de una "carga elevada” en varias regiones, luego de que muchos servidores se habían quedado fuera de servicio inesperadamente, más tarde apuntaban a fallos en las comprobaciones de salud automáticas, aunque esa hipótesis duró poco. Poco después, Microsoft empezó a revertir un cambio en la configuración de la red, precisamente la explicación oficial que ha dado la empresa fundada por Gates y Allen.

Recuperación gradual. Una de las razones por las que la caída ha sido tan larga es cómo Microsoft ha recuperado los servicios. En el mensaje, la compañía detalla que han solucionado el problema de fondo y que han optado por un restablecimiento progresivo. Así, ha explicado que considerando la magnitud de la demanda, han ido restaurando los servicios gradualmente, validando en cada etapa que la infraestructura funcionara correctamente. Microsoft reconoce que este procedimiento ha prolongado la recuperación, pero lo ha considerado necesario para garantizar un restablecimiento estable.

Cronología de la caída y la recuperación. Así ha ido evolucionando la avería de Microsoft, en hora peninsular española (CET):
- Jueves 12 a las 17:17 horas. Microsoft comunica los primeros problemas de acceso a Exchange, el correo de Outlook.
- Jueves 12, durante la tarde - noche. La incidencia se extiende a otros servicios de Microsoft 365, como Teams o Copilot.
- Viernes 13, durante la mañana. Microsoft informa de mejoras en diferentes regiones, aunque sigue habiendo problemas de acceso y retrasos en los correos.
- Viernes 13 a las 17:40 h. Microsoft anuncia una recuperación generalizada y estable, pero todavía con clientes y regiones afectadas.
- Sábado 14, a las 7:09h. Microsoft 365 Status anuncia la recuperación completa.
Pocas empresas con mucho poder. La caída pone de manifiesto hasta qué punto dependen particulares, empresas y administradores de escasos proveedores tecnológicos para tareas esenciales para su desempeño profesional. El problema no es solo no recibir un correo o no poder tener una reunión, es que cuando infraestructuras tan colosales falla, medio mundo se para: trámites administrativos que no pueden llevarse a cabo, comunicaciones internas o servicios críticos. De hecho y como recoge Reuters, hubo quien tuvo que recurrir al fax.

El problema de las últimas horas es en realidad un déjá vú de la dependencia tecnológica concentrada: el fallo de ClowdStrike sobre Azure dejó a hospitales y pymes fuera de juego hace un par de años o cómo hace aproximadamente un año un fallo en AWS dejó sin internet a medio mundo. Según la Comisión Europea, Amazon con AWS, Microsoft con Azure y Google Cloud concentran más del 70% del mercado europeo. El de ayer fue una (otra) muestra más.

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Una fila gigante de tanques Abrams avanza hasta donde alcanza la vista en EEUU. Su destino no es Ucrania, y lo que llega por mar es todavía más inquietante

En una pequeña localidad de Estados Unidos, un tren de mercancías ha convertido una jornada cualquiera en un espectáculo militar. Sobre sus vagones viajaba una interminable fila de algunos de los carros de combate más avanzados del planeta. Su destino no es Ucrania, sino un país que está reconstruyendo su ejército a una velocidad que empieza a sorprender incluso a los ucranianos.

Un tren que no parece tener fin. El pasado 1 de noviembre, los habitantes de La Grange, una localidad de unos 10.000 habitantes en Kentucky cuya línea ferroviaria atraviesa el centro urbano, asistieron al paso de un convoy militar extraordinario. Sobre sus vagones viajaban 33 carros de combate Abrams M1A2 SEPv3, identificados posteriormente por periodistas y analistas de inteligencia de fuentes abiertas.

Las imágenes se propagaron rápidamente por las redes sociales, pero lo más interesante no era el tamaño del convoy, sino su destino: Polonia, que comparte frontera con Rusia a través del enclave de Kaliningrado.

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El país sin mar que más se acerca a tener una costa: hizo el negocio del siglo al ceder un tramo de carretera a Ucrania antes de que llegara Rusia

Los últimos 33 de un ejército formidable. La cifra de carros que aparece en el vídeo no parece casual. El 5 de abril de 2022, apenas unas semanas después de la invasión rusa de Ucrania, Polonia firmó un contrato de 4.750 millones de dólares para adquirir 250 Abrams M1A2 SEPv3, junto con un amplio paquete de formación, logística y asistencia técnica.

Las entregas comenzaron en enero de 2025 y, en septiembre de 2026, el Ministerio de Defensa polaco confirmó que ya disponía de 217 unidades. Los 33 carros filmados en Kentucky coinciden exactamente con los que faltan para completar el pedido, cuya entrega está prevista antes de finalizar el año.

Lo mejor del arsenal estadounidense. No estamos hablando de vehículos antiguos rescatados de algún almacén militar. Los M1A2 SEPv3 constituyen la versión más avanzada del Abrams actualmente en servicio en el Ejército estadounidense, con sistemas modernizados de observación, comunicaciones y control de tiro.

Su armamento principal es un cañón de ánima lisa M256 de 120 milímetros, capaz de atacar objetivos blindados a distancias superiores a los tres kilómetros, y cuentan con una turbina de gas de unos 1.500 caballos. Además, Polonia ya recibió entre 2023 y 2024 otros 116 Abrams M1A1FEP, lo que elevará su flota de carros estadounidenses a 366 unidades.

Un M1A2 SEPv3 durante tests en Polonia

Y entonces llegaron los barcos. Mientras las imágenes del tren de Kentucky circulaban por Internet, Polonia acababa de recibir el último cargamento de armamento pesado surcoreano de 2026. Lo contamos. A bordo viajaban varias decenas de carros K2 Black Panther y obuses autopropulsados K9 Thunder, aunque las autoridades no han precisado el número exacto.

El envío forma parte de una operación todavía más ambiciosa: Varsovia ha contratado 360 carros K2 y 364 obuses K9 de 155 milímetros. En agosto de 2025 firmó un segundo contrato para adquirir 180 K2 por unos 6.500 millones de dólares, mientras que el último gran pedido de artillería, firmado en diciembre de 2023, ascendió a otros 2.600 millones.

Una fábrica de tanques en Europa. Lo que diferencia la operación surcoreana de una simple compra de armamento es que Polonia quiere fabricar sus propios carros. El acuerdo marco firmado con Hyundai Rotem en 2022 contempla la adquisición de hasta 1.000 K2, aunque por ahora solo se han contratado formalmente 360. El segundo pedido incluye 64 unidades de la variante mejorada K2PL, de las cuales 61 se producirán en las instalaciones polacas de Bumar-Łabędy entre 2028 y 2030.

Varsovia también está desarrollando su capacidad para mantener los Abrams, con unas nuevas instalaciones de reparación terminadas en Poznań en 2026. El objetivo es reducir la dependencia exterior y garantizar que semejante arsenal pueda mantenerse operativo durante décadas.

Un movimiento que no ha pasado desapercibido en Ucrania. Los analistas ucranianos han destacado tanto la velocidad del rearme polaco como el destino de las últimas entregas surcoreanas. Los nuevos K2 y K9 irán a dos brigadas de la 16ª División Mecanizada de Pomerania, desplegada en el noreste del país y responsable de defender regiones próximas a Rusia y Bielorrusia.

Se trata, qué duda cabe, de una zona especialmente delicada para la OTAN, situada cerca del corredor de Suwałki, la estrecha franja de territorio que conecta Polonia con Lituania y separa Kaliningrado de Bielorrusia. En otras palabras, parte de ese enorme arsenal está siendo destinado precisamente a uno de los puntos más vulnerables de la alianza.

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La paradoja de Putin. Desde el comienzo de la invasión rusa, Polonia ha entregado a Ucrania numerosos carros T-72 y PT-91 de origen soviético, además de sistemas de artillería. Sin embargo, lejos de debilitar permanentemente su ejército, esas donaciones han acelerado una transformación extraordinaria. Entre los Abrams estadounidenses y los K2 surcoreanos, Varsovia ha contratado ya 726 carros de combate, sin contar los Leopard 2 alemanes que también forman parte de su arsenal.

La invasión que pretendía consolidar la influencia rusa sobre su entorno ha terminado impulsando la construcción de una de las mayores fuerzas acorazadas de Europa justo al otro lado de sus fronteras. Y el interminable tren que atravesó Kentucky es apenas una pequeña muestra de ello.

Imagen | Virtual Railfan, Wikimedia, Republic of Korea Armed Forces

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La noticia Una fila gigante de tanques Abrams avanza hasta donde alcanza la vista en EEUU. Su destino no es Ucrania, y lo que llega por mar es todavía más inquietante fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .